1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 0.00 (0 Голоса(ов)

Сейчас стало модным поносить Россию, и Российских инженеров. Я сам инженер, много лет проработал в оборонке, и знаю, что слова о том, что Россия ничего не производит, что инженеры в России плохо обучены и т.д. - не более чем "обхаивание" России со стороны людей, либо плохо разбирающихся, либо делающих это целенаправлено с целью принизить и вызвать чувство вины.

А тем временем... Европа выпускает новинки, например, в самолетостроении. Тот же "Аэробус".


А вот, собственно, информация с сайта самого Airbus.

Информация с сайта Airbus

 

Russian engineers also performed more than half of all design work on the A330-200F freighter, with its activity related to fuselage structure design, floor grids installation and junctions design.

Переведу:

Российские инженеры также выполнили больше половины всей проектной работы над грузовым судном A330-200F, в плане работ, связанных с дизайном структуры фюзеляжа, установкой сеток пола и дизайном соединений.

Информация с сайта Airbus

 

Russian companies are involved in the production of components for the A320, A350 XWB and A380. The company’s primary partner is the Irkut Corporation, which received a majority of the work packages and is producing the nose landing gear bay, keel beam and flap track for the A320 Family. The Voronezh Aircraft Production Association (VASO) is supplying engine-pylon components for the A320 Family. Every third A320 Family aircraft now has components produced by the Russian plants.

Also, VSMPO-Avisma is a major supplier of titanium forgings for the main landing gear of Airbus’ A350 XWB and A380, while Hamilton Standard Nauka and Hydromash manufacture condenser heat exchanges, valve blocks and flight control system parts.

In addition, the purchase of materials was one of Airbus’ earliest activities in Russia. VSMPO-Avisma, which started cooperating with Airbus in the 1990s, is now a key titanium supplier – covering about 60 per cent of the company’s titanium needs. However, in recent years the nomenclature of materials supplied by the Russian company has changed considerably and now includes semi-finished products with higher added value.

During 2009, Airbus/EADS signed with VSMPO-Avisma the biggest and longest-term contract in the history of its cooperation with the Russian industry. The new agreement, which is valid until 2020, covers the supply of titanium and die forging parts for all existing Airbus aircraft, including the A350 XWB. In 2011, Airbus also signed a memorandum of understanding with VSMPO covering an extension of the two companies’ current cooperation for rough machining or pre-machining of titanium parts to create a more vertically-integrated supply chain.

Из чего следует, что в производстве Аэробуса принимают активное участие не только Российские инженеры, но и Российская промышленность, изготавливая и поставляя большую часть титановых деталей для Аэробусов.